Die Mondraker Neat Light-E-MTB-Modelle wurden soeben von Mondraker vorgestellt. Der spanische Hersteller aus Alicante erweitert seine Range damit erstmals in Richtung des boomenden Segments.
Begonnen hatte man mit der Entwicklung bereits vor drei Jahren als man ein neues Projekt mit einer ambitionierten Mission startete. Nichts weniger als eine neue Generation an E-Mountainbikes wollte man in diesem Zuge erschaffen, die mehr Speed und Leichtigkeit mitbringen, aber vor allem mehr Spaß für den Nutzer bedeuten sollte. In Sachen leistungsstarken, aber leisen Antrieb hat man sich für den im vergangenen Jahr vorgestellten TQ-HPR50 entschieden
und diesen in leistungsfähige Rahmen verbaut, die sich stabil bei hohen Geschwindigkeiten, aber dennoch agil im Gelände zeigen sollen. Damit wurde der Grundstein für die erste Light-E-MTB-Serie der Marke gelegt.
Die DNA von Mondraker erfordert immer ein leistungsfähiges Gesamtpaket, wie die Macher hinter der Marke mitteilen, die sich aus dem Zusammenspiel von Fahrwerk, Geometrie und Antrieb zusammensetzt. Aus einer Kombination der beiden Signature Bikes Foxy Carbon und Crafty Carbon hat man jetzt das Neat entwickelt.
Mondraker sieht seine neue Entwicklung als Benchmark im Segment der Light-E-MTBs, wobei man nicht um jeden Preis leichter werden wollte, sondern dem Nutzer auch ein überaus performantes Bike an die Hand gibt. Dies sowohl in Sachen Rahmen und Fahrwerk, als auch in Bezug auf die Antriebsleistung.
Für die Neat-Serie hat man einen neuen Rahmen aus Stealth Air Carbon entwickelt, der als Herzstück des Bikes nur 2.300 Gramm wiegt.
Er ist auf einen Federweg von 150 mm hinten und 160 mm vorne ausgelegt und wurde auf Basis der Mondraker Forward Geometry designt.
Details:
Motor: TQ HPR50, 250 W, 50 Nm
Batterie: TQ HPR Battery, 360 Wh
Display: TQ HPR50 V01
Rahmen: Vollcarbon, 150 mm
Gabel: Fox 36 29 Float GRIP2 Factory Kashima, 160 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory Kashima EVOL
Schaltung: SRAM GX T-Type, 1×12
Bremsen: SRAM Level 4 piston, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: E.13 ESpec Plus
Vorbau: On/Off Krypton FG 30 mm
Sattelstütze: Fox Transfer Factory Kashima
Sattel: Fizik Terra Aidon Slim X5
Laufräder: Mavic E-DeeMax SL 29
Reifen: Maxxis Minion DHF II 29×2.5 / Maxxis Minion DHR II 29×2.4 v/h
Gewicht: 18,3 kg
Begonnen hatte man mit der Entwicklung bereits vor drei Jahren als man ein neues Projekt mit einer ambitionierten Mission startete. Nichts weniger als eine neue Generation an E-Mountainbikes wollte man in diesem Zuge erschaffen, die mehr Speed und Leichtigkeit mitbringen, aber vor allem mehr Spaß für den Nutzer bedeuten sollte. In Sachen leistungsstarken, aber leisen Antrieb hat man sich für den im vergangenen Jahr vorgestellten TQ-HPR50 entschieden
und diesen in leistungsfähige Rahmen verbaut, die sich stabil bei hohen Geschwindigkeiten, aber dennoch agil im Gelände zeigen sollen. Damit wurde der Grundstein für die erste Light-E-MTB-Serie der Marke gelegt.
Die DNA von Mondraker erfordert immer ein leistungsfähiges Gesamtpaket, wie die Macher hinter der Marke mitteilen, die sich aus dem Zusammenspiel von Fahrwerk, Geometrie und Antrieb zusammensetzt. Aus einer Kombination der beiden Signature Bikes Foxy Carbon und Crafty Carbon hat man jetzt das Neat entwickelt.
Mondraker sieht seine neue Entwicklung als Benchmark im Segment der Light-E-MTBs, wobei man nicht um jeden Preis leichter werden wollte, sondern dem Nutzer auch ein überaus performantes Bike an die Hand gibt. Dies sowohl in Sachen Rahmen und Fahrwerk, als auch in Bezug auf die Antriebsleistung.
Für die Neat-Serie hat man einen neuen Rahmen aus Stealth Air Carbon entwickelt, der als Herzstück des Bikes nur 2.300 Gramm wiegt.
Er ist auf einen Federweg von 150 mm hinten und 160 mm vorne ausgelegt und wurde auf Basis der Mondraker Forward Geometry designt.
Details:
Motor: TQ HPR50, 250 W, 50 Nm
Batterie: TQ HPR Battery, 360 Wh
Display: TQ HPR50 V01
Rahmen: Vollcarbon, 150 mm
Gabel: Fox 36 29 Float GRIP2 Factory Kashima, 160 mm
Dämpfer: Fox Float X Factory Kashima EVOL
Schaltung: SRAM GX T-Type, 1×12
Bremsen: SRAM Level 4 piston, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: E.13 ESpec Plus
Vorbau: On/Off Krypton FG 30 mm
Sattelstütze: Fox Transfer Factory Kashima
Sattel: Fizik Terra Aidon Slim X5
Laufräder: Mavic E-DeeMax SL 29
Reifen: Maxxis Minion DHF II 29×2.5 / Maxxis Minion DHR II 29×2.4 v/h
Gewicht: 18,3 kg
